09 08 04 b0020In primavera ricominciano le  competizioni di deltaplano, e  il fisico del pilota non professionista, appena uscito dal letargo termico invernale, non si è ancora riabituato alle tre quattro ore di volo d'ogni manche. Perciò i primi due giorni è normale atterrare con un mal di braccia e spalle esagerato.
Poi si riprende il ritmo e si ridiventa macchine da termica macina chilometri… non tutti ovviamente, solo i top pilots… gli altri si tengono solo il mal di braccia.

 

Una parte dei piloti, quelli che in genere ogni anno si classificano dal 30° posto in avanti, potrebbe essere iscritta a pieno diritto nel simpaticissimo Club emiliano "MAI UNA GIOIA - hang gliding team", ma allo stesso tempo, questi fanti sono da considerare i più meritevoli per la loro costanza, per il loro non perdersi d'animo nonostante la scarsità dei risultati e l'abbondanza dei buchi, per la loro partecipazione che, in effetti, rende possibile il trionfo ai primi.
Che ne sarebbe dei bravi se non ci fossero gli scarsi? Che merito e che gioia ci sarebbero arrivando in meta, se non ci fosse chi buca o chi arriva dopo? Che valore avrebbe lo splendore della luce se non ci fossero le tenebre?…Onnipresente Dualità…anche nel Volo Libero.

Penso sia giusta l'occasione per tributare finalmente un doverosissimo riconoscimento al "Pilota Sfigato", colui che rende possibili le competizioni e che sostiene sulle sue braccia il peso dei primi in classifica.
Voglio rilevare che il tono di questo riconoscimento è tutt'altro che burlesco, ma intriso di profondo rispetto e comprensione, se non altro per aver fatto parte personalmente innumerevoli volte del Club citato.

E che cosa resta al pilota di bassa classifica oltre alla consapevolezza di essere la struttura portante del sistema della competizione?
Resta l'incrollabile Speranza di entrare un giorno a far parte dei magici Top-Ten, oppure, in luce più modesta, di piazzarsi bene in qualche gara magari regionale o rionale (non dico vincerla), per essere finalmente consacrato "pilota manico" offerto alla perpetua venerazione dei "piloti polli" del proprio club.

Penso però sia più facile, divertente e soprattutto meno impegnativo, volare in competizione solo per il gusto di volare, di riuscire e completare un percorso, di migliorarsi, senza valutare sempre il proprio valore e il proprio successo in relazione agli altri.
Salire più in alto del tempo (d'arrivo in meta) e dello spazio (Km. percorsi) è il modo più divertente di volare.
 
 
 
 
 

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