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Classifiche
“Come ti sei classificato?”
È questa la prima domanda che tutti ti rivolgono quando vengono a conoscenza della tua partecipazione ad una gara.
“Quanti concorrenti c’erano?”
È la seconda domanda...
“Per quanti chilometri hai volato?”
È la terza ...
“Sono arrivato ventitreesimo, però c’erano 100 concorrenti, tra i migliori, e ho fatto 120 km nel primo volo e 90 km nel secondo, lasciandomi dietro il famoso pilota Pippo che si è classificato 25° e il pilota Topolino che è arrivato 30°!”
Interessa poco o niente se ti sei divertito, se hai imparato qualcosa di nuovo, quali difficoltà hai incontrato e in che modo sei riuscito a superarle per portare a termine tali voli. Interessano solo i numeri: 23°... 25°... 30°... 100... 90............
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Un volo di cross è denso di difficoltà, di scelte, di momenti di entusiasmo tipo quando sei a base cumulo e ti senti fortissimo, di momenti disperati a 50 metri da terra e non riesci a centrare la bolla e ti senti un pollo incapace, di alti e bassi, insomma proprio come la vita.
Direi che un volo di distanza della durata di qualche ora riassume in sé, naturalmente condensati, buona parte degli ingredienti della vita. Un peccato quindi ridurlo in vuota sequenza di numeri e ragionare solo in termini di risultato senza considerare il cammino fatto e come lo si è fatto.
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Trainare in volo un deltaplano |
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Tratta dalla rivista " Delta e Para "
UN'ALA AL TRAINO 
Dopo i successi nelle competizioni ed un'ultradecennale esperienza come istruttore,Graziano Maffi raccoglie una nuova sfida,importata da Francia e Stati Uniti e adattata alle esigenze di casa nostra: il rilancio del delta,sia promozionale che didattico,grazie al traino con ultraleggero.Lo fa scegliendo l'aviosuperfice di Mezzana Bigli dell'ing.Nando Groppo.Siamo andati a vedere da vicino questo nuovo modo di fare scuola.
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Il paramotore è in effetti un piccolo aereo che ti porta dove vuoi alla velocità massima di 35/40 Km/h con un'autonomia di oltre 5 ore.
E' paragonabile a un motorino "Ciao", metà bicicletta e metà moto, e i consumi sono simili.
Non è confortevole volare in turbolenza con questo mezzo. Meglio alla mattina e alla sera oppure nelle giornate particolarmente calme.
Dopo aver appreso la tecnica di volo in parapendio, l'aggiunta del motore non è un problema, e si impara a gestire il tutto in qualche ora.
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Nell' aria cercando di risalire |
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Intervista pubblicata su O L T R E
LUGLIO-AGOSTO 2006 N° 100
A Pavia una Scuola di parapendio e deltaplano
può realizzare il sogno di Icaro
Il vento lo si sente in un fruscio tra gli alberi, sibila con energiche correnti tra i muri o tra le rocce, fischia con prorompenti bufere libero di spazzare ampie distese, ma sollevati da terra, in alto, dove tutto è silenzio
e si dice che il suo colore sia blu, solo per convenzione, che suono emette il vento?
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Gare deltaplano - Il Club "Mai una gioia" |
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Interviste